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一分鐘了解車橋零部件原材料

  • 分類:行業新聞
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一分鐘了解車橋零部件原材料

【概要描述】大型車輛行駛條件多變,惡劣。除了起步載荷、側滑和上坡引起的前橋載荷變化外,前橋還承受可變載荷和沖擊載荷。汽車前橋主要零部件容易發生疲勞損傷,影響汽車的安全性和可靠性。因此,要求車橋零部件采用力學性能較好的材料,以保證實力。

  • 分類:行業新聞
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  • 發布時間:2022-10-12 17:26

    大型車輛行駛條件多變,惡劣。除了起步載荷、側滑和上坡引起的前橋載荷變化外,前橋還承受可變載荷和沖擊載荷。汽車前橋主要零部件容易發生疲勞損傷,影響汽車的安全性和可靠性。因此,要求車橋零部件采用力學性能較好的材料,以保證實力。

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       1、前橋

      車橋零部件的前軸多用35、40號碳素結構鋼或用的Cr鋼制造,在鍛造和正火后,經過調質處理。碳素結構鋼和合金結構鋼的機械性能。有的廠牌汽車前橋采用鎳鉻鋼,經調質處理,在回火時保溫2、3小時?;鼗鸷笄皹蛟谒蛴椭欣鋮s。經熱處現的前軸,硬度應為HB229~355。后橋的載荷會比前軸的載荷大一些,因為前橋需要導向,如果前軸載荷分布過多會造成轉向力矩過大,這樣轉向的時候需要的力自然就大了。不利于駕駛員行駛的需要。

      2、轉向節

      汽車前橋上的轉向節多采用40Cr制造,如解放重卡、東風特汽、濟南重汽等,用備金結構鋼制造的轉向節,都經過調質處理。轉向節分為桿部、法蘭盤和叉部等3個部分加工。桿部加工以中心孔定位,車和磨為主,加工關鍵是磨削。法蘭盤加工主要是制動器安裝孔的加工,要保證其位置度,同時要兼顧加工效率 。并且,利用其中1孔作為加工叉部定位用。叉部加工是轉向節加工的難點,采用兩銷一面定位,其加工主要是保證前橋主銷孔的同軸度,以及主銷孔與內端面的垂直度,是整個加工工藝的投資重點和設備選型的關鍵。

      3、轉向節主銷.

      車橋零部件的轉向節主銷承受強烈的沖擊載荷,因此,它要求具有髙的表面硬度和耐磨性,且要求心部具有一定的韌性。轉向節主銷多用40#鋼制造,也有用鑄鋼制造,經滲碳處理,能滿足上述要求。

      4、前輪轂

      車橋零部件的前輪轂多采用可鍛鑄鐵KT35-10制造,其有較高的強度、塑性與韌性,可滿足汽車前輪轂的工作條件。但它鑄造性能差、退火周期長且生產效率低,因此有些車型采用球墨鑄鐵,也有的輪轂用碳素鋼鑄造。

      5、轉向節主銷襯套

      轉向節主銷襯套工作條件惡劣,負荷較大。多采用抗沖擊、耐磨損的青銅、特種康巴克銅基合金或鐵基粉末冶金制造。


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